電動自転車の性能競争

現在(げんざい)、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)は様々(さまざま)な面(づら)で注目(ちゅうもく)を浴び(あび)ています。というのも、動力(どうりょく)が電気(でんき)というのは、非常(ひじょう)に環境(かんきょう)に優しい(やさしい)からです。エコという観点(かんてん)から見(み)た場合(ばあい)、この電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)は他の(ほかの)どの乗り物(のりもの)よりも優れ(すぐれ)ていると言え(といえ)ます。よって、各(かく)メーカーがここ数年(すうねん)非常(ひじょう)に力(ちから)を入れて(いれて)いるのです。それに伴い(ともない)、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)の性能(せいのう)について、各(かく)メーカー間(かん)で競争(きょうそう)が勃発(ぼっぱつ)しています。三洋電機(さんようでんき)（SANYO）や松下電器産業(まつしたでんきさんぎょう)（Panasonic）は、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)に小型(こがた)かつ軽量(けいりょう)のリチウムイオン電池(でんち)を搭載(とうさい)し、走行中(そうこうちゅう)に充電(じゅうでん)が可能(かのう)になったり、長距離(ちょうきょり)を走行(そうこう)できるようにしたりできる新製品(しんせいひん)を発表(はっぴょう)しました。これを皮切り(かわきり)に、各(かく)メーカーがアイディアや性能(せいのう)を競い(きそい)、よりすぐ優れ(すぐれ)た商品(しょうひん)を開発(かいはつ)して、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)のシェアを拡大(かくだい)しようという動き(うごき)が目立つ(めだつ)ようになって来(き)ました。これまで、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)という乗り物(のりもの)はかなりマイナーな部類(ぶるい)の物(もの)でした。買い物(かいもの)に出掛ける(でかける)程度(ていど)なら普通(ふつう)の自転車(じてんしゃ)で良い(よい)し、ある程度(あるていど)等(など)でするなら原付(げんつき)で良い(よい)といった感じ(かんじ)で、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)の必要性(ひつようせい)がイマイチ確立(かくりつ)できていなかったからです。それにより、アピールもあまりできず、日陰(ひかげ)の中(なか)での販売(はんばい)競争(きょうそう)を余儀なく(よぎなく)されてきました。しかし近年(きんねん)、御(おん)年寄り(としより)の方(ほう)が増え(ふえ)てきたことで、原付(げんつき)の免許(めんきょ)は持っ(もっ)ていないし、自転車(じてんしゃ)を漕ぐ(こぐ)のは筋力(きんりょく)的(てき)に難しい(むずかしい)という人(ひと)が増え(ふえ)てきました。加え(くわえ)て、エコという環境(かんきょう)問題(もんだい)に関(かん)する様々(さまざま)な意見(いけん)が活発(かっぱつ)に世の中(よのなか)に出回る(でまわる)ようになり、これらの要素(ようそ)が電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)に光(ひかり)を当てる(あてる)事(こと)になったのです。電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)は、これから更に(さらに)進歩(しんぽ)していくでしょう。その性能(せいのう)がどこまで伸びる(のびる)か、とても楽しみ(たのしみ)ですよね。