電動自転車のリミッター解除について

乗り物(のりもの)を動かす(うごかす)エンジンやモーターには、スピードリミッターというシステムが組み込ま(くみこま)れています。これは、運転(うんてん)する上(うえ)での最高(さいこう)速度(そくど)を制限(せいげん)する装置(そうち)です。これによって、乗り物(のりもの)の速度(そくど)の上限値(じょうげんち)が決定(けってい)します。当然(とうぜん)、その目的(もくてき)はスピードの出しすぎ(だしすぎ)による事故(じこ)を防止(ぼうし)する為(ため)です。電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)にも、スピードリミッターは付い(つい)ています。電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)の場合(ばあい)、日本(にっぽん)においては電力(でんりょく)でアシストする割合(わりあい)は最大(さいだい)で50％となっています。50％になるのは、0〜15km／hの速度(そくど)の時(とき)です。15〜24km／hの速度(そくど)の場合(ばあい)は、速度(そくど)の上昇(じょうしょう)に比例(ひれい)して補助(ほじょ)比率(ひりつ)が下がり(さがり)ます。そして、24km／h以上(いじょう)になると、アシストは0％になり、通常(つうじょう)の自転車(じてんしゃ)と同じく(おなじく)100％自力(じりき)で漕ぐ(こぐ)という方式(ほうしき)になります。これらの制限(せいげん)は、スピードリミッターによるものです。どれだけ速度(そくど)が出(で)ていても同じ(おなじ)だけ電動(でんどう)によるアシストがあると、自動車(じどうしゃ)並(なみ)の速度(そくど)を出(で)せる事(こと)になります。そうなると、事故(じこ)の可能性(かのうせい)が飛躍的(ひやくてき)に上昇(じょうしょう)してしまいます。それを防ぐ(ふせぐ)為(ため)に、このようなスピードリミッターを備え(そなえ)ているのです。ただ、このリミッターを外す(はずす)事(こと)もできます。この行為(こうい)は電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)においては法律(ほうりつ)違反(いはん)とはなりません。リミッター解除(かいじょ)を行う(おこなう)と、24km／h以上(いじょう)においても電動(でんどう)のアシストが得(え)られます。その状態(じょうたい)で思いっきり(おもいっきり)漕い(こい)だら、競輪(けいりん)選手(せんしゅ)並(なみ)の速度(そくど)で走る(はしる)事(こと)も可能(かのう)です。しかしながら、当然(とうぜん)リミッター解除(かいじょ)は危険(きけん)です。それだけの速度(そくど)で走れ(はしれ)ば、どのような場所(ばしょ)でも危険(きけん)が伴い(ともない)ます。まして、公道(こうどう)では車両(しゃりょう)と衝突(しょうとつ)するなどの命(いのち)に関わる(かかわる)リスクが待っ(まっ)ています。また、バッテリーも早々(そうそう)に切れ(きれ)てしまい、はっきり言っ(いっ)てメリットはありません。リミッター解除(かいじょ)は止め(とめ)ておいた方(ほう)が無難(ぶなん)です。